Běžné závady bezolejového vzduchového kompresoru

Bezolejový vzduchový kompresor je poháněný fluidní stroj, který přeměňuje nízkotlaký plyn na vysokotlaký plyn. Je to motor systému zdroje vzduchu. V aplikaci je nevyhnutelné narazit na různé problémy, které vážně ovlivňují práci. Aby pro nás bylo pohodlné najít příčinu a opravit ji včas, když máme problémy, níže shrnujeme pět běžných typů problémů a analýzu jejich příčin podle našich zkušeností s opravami bezolejového vzduchového kompresoru.

1ã € Nedostatečný výfuk

Nedostatečný objem výfukových plynů je jednoduchý problém kompresoru, který je způsoben především následujícími důvody:

1. Porucha vstupního vzduchového filtru: nečistoty jsou ucpané, což snižuje objem výfuku; Sací potrubí je příliš dlouhé a průměr potrubí je příliš malý, což zvyšuje odpor sání a ovlivňuje objem vzduchu. Filtr by měl být pravidelně čištěn.

2. Snížením otáček kompresoru se sníží objem výfukových plynů: vzduchový kompresor není správně používán, protože výfukový objem vzduchového kompresoru je plánován podle určité nadmořské výšky, teploty sání a vlhkosti. Při použití na plošině přesahující výše uvedené specifikace se sníží sací tlak a sníží se objem výfukových plynů.

3 válec, píst a pístní kroužek jsou silně opotřebené a mimo toleranci, což zvyšuje příslušnou mezeru a netěsnost, což ovlivňuje objem výfukových plynů. V případě běžného opotřebení je třeba zranitelné části, jako jsou pístní kroužky, včas vyměnit. Pokud je zařízení nesprávné a mezera není řádně rezervována, opraví se podle výkresu. Pokud není k dispozici žádný výkres, lze vzít údaje o zkušenostech. Pro mezeru mezi pístem a válcem po obvodu, pokud se jedná o litinový píst, je hodnota mezery 0,06/100 ~ 0,09/100 průměru válce; Pro píst z hliníkové slitiny je mezera 0,12/100 ~ 0,18/100 průměru plynu; Ocelový píst může mít menší hodnotu pístu z hliníkové slitiny.

4. Ucpávka není těsná, což má za následek únik vzduchu a snížení objemu vzduchu. Důvodem je, že samotná ucpávka nesplňuje požadavky; Za druhé, může to být způsobeno špatným vyrovnáním mezi pístnicí a středem ucpávky během instalace, což má za následek opotřebení, namáhání a únik vzduchu; Obecně je ucpávka naplněna hladkým olejem, který může mít vliv na hladkost, těsnění a chlazení.

5. Vliv sacích a výfukových ventilů kompresoru na objem výfukových plynů. Kovové úlomky nebo jiné drobnosti padají mezi sedlo ventilu a ventilovou desku vzduchového ventilu, což má za následek volné uzavření a únik vzduchu. To ovlivňuje nejen objem výfukových plynů, ale také změny mezistupňového tlaku a teploty; Vzhled tohoto problému může způsobit únik vzduchu v důsledku problémů s kvalitou výroby, jako je deformace ventilu a silné opotřebení sedla ventilu a desky ventilu.

6. Síla tažné pružiny vzduchového ventilu není dobře přizpůsobena síle plynu. Pokud je elasticita příliš silná, ventilová deska se pomalu otevře. Pokud je elasticita příliš slabá, ventilová deska se nezavře včas. Ty ovlivní nejen objem plynu, ale ovlivní také přidání výkonu a životnost desky plynového ventilu a tažné pružiny. Společně to také ovlivní změny tlaku a teploty plynu.

7. Tlak ventilu stlačeného vzduchu je nesprávný. Pokud je přítlačná síla malá, dojde k úniku vzduchu. Samozřejmě, pokud je příliš těsný, kryt ventilu se zdeformuje a poškodí. Pokud je něco v nepořádku se vzduchovým ventilem, kryt ventilu musí být horký a tlak dohromady není normální.

2ã € Abnormální tlak

Pokud objem vzduchu vypouštěný kompresorem nemůže splnit požadavky uživatele na průtok pod přídavným tlakem, je nutné snížit výstupní tlak. V tuto chvíli musíme vyměnit stroj se stejným výfukovým tlakem a velkým výfukovým objemem. Primárním důvodem ovlivňujícím abnormální mezistupňový tlak je únik vzduchu vzduchovým ventilem nebo únik vzduchu po opotřebení pístního kroužku, takže bychom měli najít příčiny a přijmout opatření z těchto aspektů.

3ã € Abnormální teplota

Abnormální teplota výfuku znamená, že je vyšší než plánovaná hodnota. Z teoretického postupu jsou faktory ovlivňující zvýšení teploty výfuku: vstupní teplota, tlakový poměr a index utažení. Skutečná situace ovlivňuje prvky s vysokou teplotou sání, jako je nízký výkon centrálního chlazení, nebo větší množství vodního kamene v mezichladiči může ovlivnit výměnu tepla, teplota sání pozdějšího stupně musí být vysoká a změní se také tlak mezi stupni. Dokud je tlakový poměr vyšší než normální hodnota, teplota výfukových plynů se bude zvyšovat. Navíc vodou chlazené stroje, nedostatek vody nebo nedostatek vody zvýší teplotu výfuku.

4ã € Abnormální zvuk

Pokud jsou některé části kompresoru vadné, ohlásí abnormální zvuk. Obecně lze říci, že operátor může rozlišit abnormální zvuk. Mezera mezi pístem a hlavou válce je příliš malá, což má za následek přímý náraz; Spojovací matice mezi pístnicí a pístem je uvolněná nebo vytažená; Koncová plocha pístu je ucpaná a píst se pohybuje nahoru v sérii, aby se srazil s hlavou válce; Kovové úlomky padající do válce a nahromadění vody ve válci mohou ohlásit zvuk klepání ve válci. Šrouby pouzdra klikového hřídele, matice, šrouby ojnice a šrouby s křížovou hlavou v klikové skříni jsou uvolněné, zakopnuté a zlomené, průměr hřídele je silně opotřebený, mezera je zvětšená a mezera pro spolupráci mezi čepem křížové hlavy a pouzdrem je příliš velká nebo silně opotřebované, což může oznámit nárazový zvuk v klikové skříni. Klepání může být oznámeno v dutině ventilu, pokud je prasklý kotouč výfukového ventilu, tažná pružina ventilu je měkká nebo poškozená, regulátor zatížení je nesprávně seřízen atd. Můžeme tedy najít problémy a přijmout opatření.

5ã € Problém s přehřátím

Když teplota překročí specifikovanou hodnotu při střetu mezi klikovým hřídelem a ložiskem, příčnou hlavou a kluznou deskou, těsněním a tyčí, nazývá se to přehřátí. Důsledky přehřátí: jedním je urychlení opotřebení mezi třecími páry a druhým je neustálé hromadění nadměrné tepelné energie, která přímo spálí třecí plochu a způsobí vážnou nehodu stroje. Hlavní důvody přehřívání ložiska jsou: nerovnoměrné uložení mezi ložiskem a čepem nebo příliš malá kontaktní plocha; Ložisko je zkosené, klikový hřídel je ohnutý a hladký, viskozita oleje je příliš malá, olejový okruh je zablokovaný a olejové čerpadlo je vadné, což má za následek přerušení oleje atd.; Zařízení není vyrovnáno, mezera není nalezena, hlavní hřídel a hřídel motoru nejsou vyrovnány a obě hřídele jsou nakloněny.

Díky pochopení problémů kompresoru se můžeme s problémy vypořádat včas a snížit ztráty. Samozřejmě se jedná pouze o běžné problémy. Pokud narazíte na problémy, které nelze vyřešit při údržbě bezolejového vzduchového kompresoru, můžete je vyměnit nebo poslat do opravy.